يقوم مكتب مقاطعة برلين ميته بالتحقيق في كل من الحاجة إلى تهدئة حركة المرور وجدوى إنشاء أحياء آمنة وهادئة وصالحة للعيش من خلال الحد من حركة المرور العابرة. وقد تم الآن اختيار ما مجموعه 28 Kieze للمشاركة عبر الإنترنت وتعداد حركة المرور.
لماذا نحتاج إلى تحديد الأولويات؟
ونظراً لأن الموارد المالية والبشرية محدودة، فمن المهم اختيار Kieze ذات الإمكانات الأكبر للتحسين والاحتمالات الأعلى لتحقيقها. ويساعد المؤشر على إنشاء تصنيف شفاف وموضوعي وقابل للقياس والشمول للإمكانات في Kieze.
كيف تم اختيار هذه الـ 28 Kieze بالضبط؟
يلقي مكتب المقاطعة نظرة فاحصة على كل Kiez. وكخطوة أولى، تم تقسيم منطقة ميته بأكملها إلى أحياء فردية Kieze. تتشكل حدود Kieze من الطرق الرئيسية، حيث تخدم هذه الطرق حركة المرور عبر المدينة، والمسطحات المائية الكبيرة (لاندفيهركانال وسبري وسبانداور شيففارتسكانال). Kiezblocks يمكن إنشاء فقط بين الطرق الرئيسية، حيث أن المقاطعة مسؤولة فقط عن الطرق الثانوية وبالتالي لا يمكنها أن تأمر إلا باتخاذ تدابير هناك.
وقد تم تحديد أكثر من 130 Kieze ممكنة في ميته، ولكن ليس كل Kiez النظري مناسبًا Kiezblock. قد يكون أحد أسباب ذلك هو عدم إمكانية المرور العابر. علاوة على ذلك، تختلف الحاجة إلى التدابير من Kieze إلى Kieze. ولهذا السبب، تم تطوير مؤشر كتلة الحي على أساس علمي لحساب أولوية Kieze. يقوم هذا المؤشر بتقييم Kieze المحدد باستخدام عدة عوامل متاحة كبيانات حالية وصحيحة وقابلة للتحليل آلياً. والنتيجة هي قائمة أولويات Kieze.
ما هي العوامل المدرجة في التقييم؟
تم اختيار ما مجموعه 16 مؤشرًا تتوفر بشأنها بيانات كافية في منطقة ميته في برلين لإجراء تقييمات شاملة لجميع Kieze. تم تخصيص المؤشرات للأهداف المحددة للمنطقة وترجيحها بشكل مختلف:
هياكل التوريد وخدمات التنقل
- حركة المرور العابرة الذاتية: Kieze حيث تم الإبلاغ عن وجود الكثير من حركة المرور العابرة يتم تحديد أولويتها إلى حد ما، حيث أن تهدئة حركة المرور مرغوب فيها بشكل خاص هنا.
- إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام: Kieze مع وجود وصلات جيدة بالحافلات والقطارات مناسبة بشكل خاص، حيث أن بدائل التنقل عن السيارة ملائمة بالفعل للاستخدام بشكل خاص. لذلك يتم إعطاء الأولوية لهذا Kieze.
- التنقل المشترك: يسهّل توافر خدمات مشاركة الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية استخدام وسائل نقل مستدامة وبديلة للسيارة. ولذلك، Kieze مع توافر هذه الخدمات بشكل كبير تحظى بالأولوية إلى حد ما.
- مستوى العرض: تقلل المسافة سيرًا على الأقدام إلى الأماكن ذات الاحتياجات قصيرة الأجل مثل محلات السوبر ماركت والصيدليات من الحاجة إلى الرحلات بالسيارة. Kieze ذات المستوى العالي من العرض لها الأولوية.
- المرافق الاجتماعية: المدارس ومراكز الرعاية النهارية ودور الرعاية هي وجهات للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة للتنقل، الذين يحتاجون قبل كل شيء إلى ظروف نقل آمنة. وكلما زاد عدد هذه المرافق في الموقع Kiez ، زادت أولوية Kiez.
الحماية الصحية
- Lärmbelastung: Kieze mit hoher Lärmbelastung werden etwas priorisiert, da eine Kfz-Verkehrsberuhigung zur Lärmreduktion beiträgt.
- Luftschadstoffbelastung: Hohe NOX-Werte (Stickstoffoxide), die durch Autoabgase entstehen, sind gesundheitsschädlich. Kieze mit einer höheren Belastung werden daher etwas priorisiert.
- Grünversorgung: Kieze mit wenig Erholungsflächen profitieren besonders von mehr Aufenthaltsqualität und Entsiegelungsmaßnahmen im Straßenraum. Diese Kieze werden daher priorisiert.
- Thermische Belastung: Starke Hitzebelastung in versiegelten Straßenräumen in den Sommermonaten kann durch Begrünung und entstehende Luftbewegung gemildert werden. Auch diese Kieze werden daher priorisiert.
- Soziale Benachteiligung: Kieze mit sozial benachteiligten Bevölkerungsgruppen sollten vor Mehrfachbelastungen durch den Kfz-Verkehr besonders geschützt werden, daher werden diese Kieze besonders priorisiert.
السلامة على الطرق
- Unfalldaten: In Kiezen mit einer hohen Unfallhäufigkeit oder schweren Unfällen profitieren besonders von verkehrsberuhigenden Maßnahmen. Je mehr und schwerwiegende Unfälle stattfinden, besonders in den Nebenstraßen, desto stärker werden die Kieze priorisiert.
الواقعية
- Kfz-Erreichbarkeit wichtiger Standorte: Kieze mit wichtigen Einrichtungen wie Kranken-häusern, Polizei oder Feuerwehr mitten im Kiez sind besonders sensibel hinsichtlich der Kfz-Erreichbarkeit, sodass solche Kieze nicht priorisiert werden.
- Wohnnutzung: Kieze mit hohem Wohnanteil werden priorisiert, da hier die Verkehrsberuhigung besonders vielen Anwohnenden zugutekommt.
- Fahrradstraßen & Radnetz: Wenn bereits Fahrradstraßen vorhanden oder zukünftig zur Umsetzung des Radnetzes geplant sind, findet bereits eine Kfz-Verkehrsberuhigung statt, die den Kfz-Durchgangsverkehr verhindert. Daher werden diese Kieze priorisiert.
- Fördergebiete: Wenn ein Kiez in einem Gebiet eines Förderprogramms liegt, erleichtert das die Finanzierung der Maßnahmen im öffentlichen Straßenraum für das Bezirksamt. Daher werden solche Kieze priorisiert.
- Akzeptanz: Lokal bestehende politische Beschlüsse der Bezirksverordnetenversammlung (BVV) oder bürgerliche Initiativen fördern die demokratisch geforderte Umsetzung von Kiezblocks, daher werden Kieze mit unterstützenden BVV-Beschlüssen oder Initiativen priorisiert.
كيف يتم حساب المؤشر؟
ويحصل كل Kiez على درجة تتراوح بين صفر و1 لكل مؤشر، ويتم ترجيح هذه الدرجات بشكل مختلف حسب صلتها بالهدف ثم يتم جمعها لتكوين درجة إجمالية. وقد تم إجراء ترجيح الأهداف والمؤشرات في ورشة عمل مع مكتب المنطقة لإتاحة إجراء تقييم شامل في شكل مؤشر. Kieze ذات القيم الأعلى لها أفضل ملاءمة لتهدئة حركة المرور ويتم منحها الأولوية. ونظراً لأن بعض البيانات تتطلب جهداً كبيراً لجمعها (مثل تعداد حركة المرور)، يتم إجراء تحليلات إضافية للأKieze ذات التصنيف الأفضل فقط. ستكون الخطوة التالية هي عملية تشاركية لصياغة الخطط بمساهمة سكان Kieze.
ما هي نتيجة منهجية تحديد الأولويات؟
مؤشر كتلة الحي هو طريقة لتحديد أولويات الأحياء السكنية على أساس بيانات شفافة وقابلة للقياس الكمي، أي قابلة للمقارنة. إن الجمع بين البيانات البيئية وبيانات حركة المرور ومراعاة القرارات السياسية والتزام المواطنين يضمن تخطيط التدابير حيث سيكون لها أكبر تأثير إيجابي على جودة الحياة وحيث يكون التنفيذ ممكنًا. وقد أسفر التحليل عن ترتيب Kieze ، حيث تكون الحاجة إلى Kiezblocks أكثر إلحاحًا وأكثر ملاءمة للتنفيذ. ويجري بالفعل التخطيط لبعض Kieze أو تنفيذها أو تم تنفيذها بالفعل، مثل بيليرمانكيز. وقد تم بالفعل تحليلها مسبقًا بما فيه الكفاية ولن يتم النظر فيها بشكل أكبر في هذا المشروع. أظهرت الحسابات أنه – بالإضافة إلى أحياء سبرنغل وبيلرمان وبروكسل Kiez ، والتي تم تنفيذها بالفعل – فإن أحياء مالبلاكيه وأوغستستستراس و Böttgerblock هي الأنسب التالية. فعلى سبيل المثال، تتأثر جميع الأحياء الثلاثة Kieze بحركة المرور العابرة وتتسم بمستوى عالٍ من التلوث الحراري وتشهد العديد من الحوادث المرورية.
ماذا يحدث الآن؟
من بين جميع Kieze المحددة في ميته، تم اختيار الأحياء ال 28 التي تتمتع بأكبر إمكانات لتحسين جودة الحياة من خلال تهدئة حركة المرور لمزيد من المعالجة:
- Gesundbrununnnen Böttgerblock ، Brunnenstraße شرقًا، Brunnenstraße غربًا، غربًا، Gesundbrunnen ، Grenzstraße, Soldiner Kiez الشرق Soldiner Kiez الغرب Uferstraßenkiez
- المركز Arkonaplatz Augustraßenkiez , Dircksenstraße, , Gartenstraßenkiez, , Gendarmenmarkt, Karl-Marx-Allee شمالاً, Karl-Marx-Allee جنوباً, Krausenstraße, Rosa-Luxemburg-Platz, Scheunenviertel
- MoabitBeusselkiez الشمال، Lehrter Straße ، Moabit الغرب، ، Ottopark ، Stephankiez, Wilsnacker Straße
- تيرجارتن Flottwellkiez
- زفاف Kameruner Straße ، Malplaquetkiez ، Schillerpark الجنوب
أمام الجميع حتى 7 أبريل 2025 للمشاركة في استشارة أولية عبر الإنترنت.
سيتم دمج نتائج هذه المشاركة عبر الإنترنت واستطلاعات المرور التي أجريت لأول مرة في الشوارع الجانبية على حركة المرور في التقييم الإضافي، حيث سيتم إنشاء 24 تصميماً لمربعات الأحياء Kieze في الجولة التالية. وفي مرحلة أخرى من المشاركة، سيتم إجراء جولات في الموقع ومشاركة ثانية عبر الإنترنت لهذه المسودات. من خلال الملاحظات، سيتم تخفيض هذه Kieze مرة أخرى إلى حوالي اثني عشر Kiezblocks ، والتي يمكن تنفيذها اعتبارًا من عام 2026.
تحت “أسئلة وأجوبة” ستجد المزيد من الإجابات على الأسئلة المتداولة.