خلال ما مجموعه 22 جولة، قدم مخططو التنقل أفكاراً حول كيفية إعادة تنظيم حركة المرور في 25 Kieze في منطقة ميته في برلين. تحدث فريق المشاركة إلى أكثر من 700 من السكان والأطراف المهتمة حول التدابير التي يمكن أن يتخيلوها أو لا يتخيلوها لأحيائهم. كما تمت الإجابة على أسئلة حول Kiezblocks خلال الجولات.
شكراً جزيلاً على التبادل المحفّز والنصائح القيّمة العديدة لكل من استغرق وقتاً طويلاً للحضور!
لقد قمنا بالفعل بالإبلاغ عن جولات المشي في الأحياء في مهرجان بيرجفيست وشاركنا الانطباعات من 11 Kieze. ويرد في هذا المقال ملخص لما تمت مناقشته في جولات المشي في الأحياء الـ 14 المتبقية Kieze. سيتم نشر الوثائق التفصيلية بمجرد اكتمال المشاركة.
Gartenstraßenkiez
حضر حوالي 30 شخصًا إلى المسيرة على الموقع الإلكتروني Gartenstraßenkiez. وبالإضافة إلى السكان المحليين، شارك أيضًا ممثلون من BVV ومجلس النواب. بعد الكثير من المناقشات حول Kiezblocks بشكل عام في نقطة البداية، تبادل المشاركون الخبرات مع التدابير التي تم تنفيذها بالفعل في Kiez. على وجه الخصوص، تم انتقاد أن الشارع الصيفي المؤقت في Ackerstraße لم يكن مدروسًا جيدًا وتم تنفيذه دون مشاركة السكان المحليين. بالإضافة إلى ذلك، يرغب المشاركون في رؤية نظرة شاملة للKieze، حيث أن حركة المرور تتحول حالياً إلى الشوارع المجاورة بسبب التدابير المتخذة في جارتنشتراسه. وخلال بقية المسيرة، اتفق جميع السكان على ضرورة اتخاذ تدابير لتهدئة حركة المرور وإبطائها. ودار نقاش مكثف حول التدابير الأكثر ملاءمة. وأشار بعض المشاركين إلى أن قبول الأعمدة قد يكون أقل من قبول التدابير الأخرى واقترحوا استخدام الشوارع ذات الاتجاه الواحد وتضييق الحارات وحارات الانعطاف.
حي أوغستشتشتراسه
شارك حوالي 50 شخصًا في مسيرة حي أوغستشتراسنكيز. وبالإضافة إلى السكان، شارك في المسيرة ممثلون عن حزب BVV ومجلس النواب، والعديد من مبادرات المواطنين وممثلون عن منظمة تغيير المدن. خلق الحكم الصادر عن المحكمة الإدارية العليا بشأن مرشح Tucholskystraße النموذجي جوًا متوترًا بين المؤيدين والمعارضين. على الرغم من الانتقادات العامة لصفوف الأعمدة على سبيل المثال، فإن غالبية المشاركين كانوا يؤيدون تهدئة حركة المرور في Kiez من خلال تدابير أخرى مثل لوائح الشوارع ذات الاتجاه الواحد أو تأرجح الحارات. وتتمثل إحدى المشاكل الرئيسية في Kiez في التكدس المروري من الطرق الرئيسية المزدحمة. وأعرب بعض المشاركين عن قلقهم من تحول حركة المرور داخل Kieze. وأراد العديد من المشاركين تخطيطاً شاملاً يشمل الطرق الرئيسية.
Scheunenviertel و Rosa-Luxemburg-Platz
وكان اثنان من Kieze مدرجين في برنامج هذه المسيرة: Scheunenviertel و Kiez حول Rosa-Luxemburg-Platz – وكلاهما Kieze ، حيث تم بالفعل تنفيذ العديد من تدابير تهدئة حركة المرور وإدارة حركة المرور. شارك حوالي 35 شخصًا من الأحياء وقدموا العديد من التعليقات. وقد لوحظ بشكل عام أن اللوائح الحالية مربكة بسبب كثرة الإشارات وأن راكبي الدراجات على وجه الخصوص لا يلتزمون بالقواعد. نوقش الوضع حول المخرج الشمالي لمحطة مترو الأنفاق Rosa-Luxemburg-Platz ، وهو أمر مربك لجميع مستخدمي الطريق، بشكل مكثف، حيث شعر المشاركون أن هناك حاجة ماسة إلى تنفيذ معبر آمن أو جزيرة مركزية. في شارع Mulackstraße، وهو شارع ذو اتجاه واحد ويمكن لراكبي الدراجات استخدامه في كلا الاتجاهين، غالبًا ما تحدث مواقف خطيرة. ويرغب العديد من المشاركين في إبطاء حركة المرور هناك، على سبيل المثال عن طريق تدوير الطريق.
Dircksenstraße
مع مجموعة من حوالي 12 شخصاً، سافرنا إلى Kiez Dircksenstraße بجوار ميدان ألكسندر بلاتز مباشرةً. أخبرنا المشاركون أنه غالباً ما تكون هناك مواقف خطرة على المشاة وراكبي الدراجات الهوائية مع السيارات التي لا تراعي حدود السرعة. كما أن أنظمة المرور في بعض التقاطعات غير واضحة و/أو يتم تجاهلها. ونظراً للعدد الكبير من راكبي الدراجات، لا يشعر المشاة أيضاً في بعض الأحيان بالأمان ويرغبون في الحصول على قواعد وخيارات أوضح للتنقل بأمان.
Gendarmenmarkt و Krausenstraße
شارك حوالي 25 شخصًا في المسيرة عبر الموقعين Kieze Gendarmenmarkt و Krausenstraße. كما حضر ممثل من Changing Cities e.V. و IG Leipziger Straße. تم استقبال توسيع وضع الساحة في Hausvogteiplatz بشكل مختلف. من المهم بالنسبة للسكان أن تتم ترقية الساحة بشكل أكبر لزيادة جودة الإقامة. كان أحد الشواغل الرئيسية هو ضمان وجود معابر آمنة أمام مراكز الرعاية النهارية والمدارس وتعزيز التدابير المخطط لها، على سبيل المثال بإضافة عتبات بالإضافة إلى المعابر الآمنة. كما تم التعبير عن الرغبة في المزيد من مواقف الدراجات واقترحت مواقع محددة. ينظر السكان إلى شارلوتن شتراسه بتقاطعاتها على أنها مزدحمة وغير آمنة لراكبي الدراجات والمشاة بشكل خاص – ومن المرغوب فيه اتخاذ المزيد من التدابير لإبطاء حركة مرور السيارات هنا.
Flottwellkiez
سافرنا إلى Flottwellkiez مع حوالي 22 شخصاً على دراجة شحن مجهزة. وأوضح لنا المشاركون من الحي أن هناك الكثير من حركة المرور عندما يكون شارع بوتسدامر شتراسه مغلقاً أو مسدوداً. بالإضافة إلى بعض النصائح حول كيفية القيادة عبر Kiez وأين يعترض المشاة وراكبو الدراجات طريق بعضهم البعض، كما تم طرح فكرة وضع علامات إرشادية على شارع Flottwellstraße كممر للدراجات لتوفير طريق موازٍ إلى حديقة جليسدريك.
Beusselkiez الشمال
في Beusselkiez نورد، يتم بالفعل إبطاء حركة المرور الآلية في العديد من الشوارع من خلال مناطق تهدئة حركة المرور ووسائد Moabit. ومع ذلك، خلال مسيرة الحي، التي حضرها حوالي 15 شخصًا، اتضح أن العديد من مستخدمي الطريق لا يلتزمون بالقواعد الحالية. عند تقاطع شارع روستوكر شتراسه/ويتستوكر شتراسه على وجه الخصوص، هناك وقوف السيارات العشوائي والسرعة، ووصف بعض المشاركين مواقف خطيرة، خاصة بالنسبة لراكبي الدراجات، الذين عادة ما يتجنبون الأرصفة بسبب الحصى. يخشى المشاركون أن تؤدي التدابير المقترحة في Berlichingenstraße إلى تفاقم المشكلة في هذه الشوارع. كما أعربوا عن رغبتهم في توفير أماكن إضافية لركن الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية، وأشاروا إلى أن جثث الدراجات والقمامة الضخمة تعيق إمكانية الوصول إلى الأرصفة.
Moabit الغرب و Ottopark
وقد شارك حوالي 60 شخصًا في المسيرة عبر الموقعين Kieze Moabit West و Ottopark على الرغم من الأمطار الغزيرة. كان الموضوع الرئيسي هو حقيقة أن تجاهل حدود السرعة بانتظام يؤدي إلى مواقف خطيرة في حركة المرور على الطرق. وقد اعتُبرت العديد من التقاطعات، مثل زاوية تقاطع شارع Wiclefstraße و Waldstraße، مربكة وبالتالي خطيرة، خاصة بالنسبة للأطفال، بسبب السيارات المتوقفة في منطقة التقاطع وعلى الأرصفة. يريد السكان المحليون معابر آمنة هناك، خاصة أمام الملاعب والمدارس ومراكز الأطفال والشباب. وغالباً ما يضطر راكبو الدراجات الهوائية إلى استخدام الرصيف في جميع أنحاء Kiez لأن الأحجار المرصوفة بالحصى يصعب ركوبها ولا يشعرون بالأمان بسبب حركة السيارات الكثيفة. وقد قوبلت تهدئة حركة المرور المقترحة في شارع أوتوستراس بالموافقة، ولكن تم النظر إليها أيضاً بشكل نقدي من حيث حركة المرور الخاصة بالتوصيل والازدحام المروري في شارع غوتسكوفسكيستراس والطرق الالتفافية التي يجب اتخاذها.
Stephankiez
شارك حوالي 30 شخصًا في المسيرة على الموقع الإلكتروني Stephankiez. وقد لقيت المسودة قبولاً حسناً بشكل عام. وكما حدث في الجولات السابقة، لوحظ أن مستخدمي الطرق لا يلتزمون بحدود السرعة أو غيرها من اللافتات (بعض أجزاء Kieze هي في الواقع مناطق مظللة مرورياً). لذلك طُلب اتخاذ تدابير من شأنها أن يكون لها تأثير أكبر، مثل تأرجح الممرات. كان هناك موضوع آخر مهم وهو زيادة جودة الحياة في الأماكن التي يقضي فيها الناس وقتهم بالفعل، مثل ميدان ستيفان بلاتز. يمكن أن تكون منطقة المدارس مفيدة هنا أيضًا. كما تم الترحيب بتدابير إزالة الختم والإضاءة والتخضير عند مدخل بوليتزبروكه. عند النظر في Kiezblock ، ينبغي تجنب التحويلات المفرطة لحركة المرور الآلية.
Wilsnacker Straße
شارك حوالي 20 شخصًا في مسيرة الحي في Wilsnacker Straße ، بما في ذلك السكان وأعضاء البرلمان من Moabit. بشكل عام، رأى معظم المشاركين أن هناك حاجة ماسة إلى تدابير تهدئة حركة المرور، خاصة عند التقاطعات التي يصعب رؤيتها، مثل Wilsnacker Straße/ Birkenstraße. وهنا، تم انتقاد أنه على الرغم من تنفيذ تقاطع آمن، إلا أن السلامة لا توجد إلا عندما يتم تأمين مناطق التقاطع المهمة من خلال تدابير هيكلية. هناك أيضاً طلب من السكان المحليين على المزيد من مرافق وقوف الدراجات ومناطق الترفيه في الأماكن العامة. وتتمثل المشاكل الرئيسية في الوقت الحالي في Kiez في عدم الالتزام بحدود السرعة الحالية ووجود مواقف غير قانونية للسيارات عند التقاطعات. وقد تم تقييم التدابير الحالية لتهدئة حركة المرور، ولا سيما Moabit Kissen بشكل إيجابي.
Lehrter Straße
شارك حوالي 25 شخصًا في المسيرة عبر الموقع الإلكتروني Kiez Lehrter Straße لمناقشة التدابير الخاصة بهم Kiez. وركزت المناقشات بشكل خاص على Lehrter Straße ، والذي يستخدمه العديد من السائقين طريقًا مختصرًا كبديل لطريق هايدستراسه، وذلك وفقًا لتقارير من السكان. نظرًا لحركة المرور الكثيفة والسرعة الملحوظة، فإن Lehrter Straße له تأثير عائق، خاصة بالنسبة للأطفال. بالإضافة إلى خيارات العبور الآمن، مثل تثبيت إشارات المرور المؤقتة الحالية، أراد المشاركون أيضًا اتخاذ تدابير لتهدئة حركة المرور وإبطائها. ومن بين أمور أخرى، نوقش الرصف بين ساحة الحي ومنتزه فريتز-شلوس بارك وإنشاء شارع سكني. ونظرًا لأن Lehrter Straße تستخدمه أيضًا حافلات شركة BVG، فهناك متطلبات خاصة طرحها اثنان من موظفي BVG.
إذا فاتتك الجولة على موقع Kiez الخاص بك، فلا تقلق: اعتبارًا من اليوم، يمكنك أيضًا إرسال تعليقاتك على مسودة Kiezblock لحيك عبر الإنترنت. يمكنك معرفة كيفية القيام بذلك من خلال المشاركة.