يقوم مكتب مقاطعة برلين ميته بالتحقيق في كل من الحاجة إلى تهدئة حركة المرور وجدوى إنشاء أحياء آمنة وهادئة وصالحة للعيش من خلال الحد من حركة المرور العابرة. وقد تم الآن اختيار ما مجموعه 28 Kieze للمشاركة عبر الإنترنت وتعداد حركة المرور.
لماذا نحتاج إلى تحديد الأولويات؟
ونظراً لأن الموارد المالية والبشرية محدودة، فمن المهم اختيار Kieze ذات الإمكانات الأكبر للتحسين والاحتمالات الأعلى لتحقيقها. ويساعد المؤشر على إنشاء تصنيف شفاف وموضوعي وقابل للقياس والشمول للإمكانات في Kieze.
كيف تم اختيار هذه الـ 28 Kieze بالضبط؟
يلقي مكتب المقاطعة نظرة فاحصة على كل Kiez. وكخطوة أولى، تم تقسيم منطقة ميته بأكملها إلى أحياء فردية Kieze. تتشكل حدود Kieze من الطرق الرئيسية، حيث تخدم هذه الطرق حركة المرور عبر المدينة، والمسطحات المائية الكبيرة (لاندفيهركانال وسبري وسبانداور شيففارتسكانال). Kiezblocks يمكن إنشاء فقط بين الطرق الرئيسية، حيث أن المقاطعة مسؤولة فقط عن الطرق الثانوية وبالتالي لا يمكنها أن تأمر إلا باتخاذ تدابير هناك.
وقد تم تحديد أكثر من 130 Kieze ممكنة في ميته، ولكن ليس كل Kiez النظري مناسبًا Kiezblock. قد يكون أحد أسباب ذلك هو عدم إمكانية المرور العابر. علاوة على ذلك، تختلف الحاجة إلى التدابير من Kieze إلى Kieze. ولهذا السبب، تم تطوير مؤشر كتلة الحي على أساس علمي لحساب أولوية Kieze. يقوم هذا المؤشر بتقييم Kieze المحدد باستخدام عدة عوامل متاحة كبيانات حالية وصحيحة وقابلة للتحليل آلياً. والنتيجة هي قائمة أولويات Kieze.
ما هي العوامل المدرجة في التقييم؟
تم اختيار ما مجموعه 16 مؤشرًا تتوفر بشأنها بيانات كافية في منطقة ميته في برلين لإجراء تقييمات شاملة لجميع Kieze. تم تخصيص المؤشرات للأهداف المحددة للمنطقة وترجيحها بشكل مختلف:
هياكل التوريد وخدمات التنقل
- حركة المرور العابرة الذاتية: Kieze حيث تم الإبلاغ عن وجود الكثير من حركة المرور العابرة يتم تحديد أولويتها إلى حد ما، حيث أن تهدئة حركة المرور مرغوب فيها بشكل خاص هنا.
- إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام: Kieze مع وجود وصلات جيدة بالحافلات والقطارات مناسبة بشكل خاص، حيث أن بدائل التنقل عن السيارة ملائمة بالفعل للاستخدام بشكل خاص. لذلك يتم إعطاء الأولوية لهذا Kieze.
- التنقل المشترك: يسهّل توافر خدمات مشاركة الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية استخدام وسائل نقل مستدامة وبديلة للسيارة. ولذلك، Kieze مع توافر هذه الخدمات بشكل كبير تحظى بالأولوية إلى حد ما.
- مستوى العرض: تقلل المسافة سيرًا على الأقدام إلى الأماكن ذات الاحتياجات قصيرة الأجل مثل محلات السوبر ماركت والصيدليات من الحاجة إلى الرحلات بالسيارة. Kieze ذات المستوى العالي من العرض لها الأولوية.
- المرافق الاجتماعية: المدارس ومراكز الرعاية النهارية ودور الرعاية هي وجهات للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة للتنقل، الذين يحتاجون قبل كل شيء إلى ظروف نقل آمنة. وكلما زاد عدد هذه المرافق في الموقع Kiez ، زادت أولوية Kiez.
الحماية الصحية
- التلوث الضوضائي: Kieze ذات التلوث الضوضائي المرتفع، حيث يساهم تقليل حركة المركبات في الحد من الضوضاء.
- تلوث الهواء: تُعد القيم العالية لأكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) الناجمة عن أبخرة عوادم السيارات ضارة بالصحة. Kieze ذات المستويات العالية من التلوث، لذلك يتم إعطاء الأولوية
- المساحات الخضراء: Kieze ذات المساحات الترفيهية القليلة تستفيد على وجه الخصوص من المزيد من تدابير جودة الحياة وإزالة العوائق في مساحة الشارع. لذلك يتم إعطاء الأولوية لهذه Kieze.
- الإجهاد الحراري: يمكن التخفيف من الإجهاد الحراري الشديد في مناطق الشوارع المغلقة في أشهر الصيف عن طريق التخضير وحركة الهواء الناتجة عنه. ولذلك فإن هذه Kieze لها الأولوية أيضاً.
- الحرمان الاجتماعي: Kieze مع الفئات السكانية المحرومة اجتماعياً يجب أن تكون محمية بشكل خاص من الأعباء المتعددة الناجمة عن حركة مرور السيارات، ولهذا السبب يتم إعطاء الأولوية لهذه Kieze بشكل خاص.
السلامة على الطرق
- بيانات الحوادث: تستفيد Kieze التي تكثر فيها الحوادث أو الحوادث الخطيرة بشكل خاص من تدابير تهدئة حركة المرور. وكلما زادت الحوادث الخطيرة، خاصة في الشوارع الجانبية، زادت أولوية Kieze.
الواقعية
- سهولة وصول المركبات إلى المواقع المهمة: Kieze مع وجود مرافق مهمة مثل المستشفيات أو الشرطة أو فرق الإطفاء في منتصف Kiez حساسة بشكل خاص من حيث سهولة وصول المركبات إليها، لذلك لا يتم إعطاء الأولوية لمثل هذه Kieze.
- الاستخدام السكني: Kieze التي تحتوي على نسبة عالية من العقارات السكنية لها الأولوية، حيث أن تهدئة حركة المرور تفيد عدداً كبيراً من السكان هنا بشكل خاص.
- ممرات الدراجات وشبكة الدراجات: إذا كانت ممرات الدراجات موجودة بالفعل أو تم التخطيط لها في المستقبل لتنفيذ شبكة الدراجات، فإن حركة مرور المركبات الآلية يتم تهدئتها بالفعل، مما يمنع مرور المركبات الآلية. ولذلك يتم إعطاء الأولوية لهذه Kieze.
- مناطق التمويل: إذا كان موقع Kiez يقع في منطقة مشمولة ببرنامج تمويل، فإن هذا يسهل على سلطة المنطقة تمويل التدابير في مساحة الشارع العام. لذلك، يتم إعطاء الأولوية لمثل هذا Kieze.
- القبول: القرارات السياسية المحلية القائمة من قبل مجلس المقاطعة (BVV) أو مبادرات المواطنين تعزز التنفيذ المطلوب ديمقراطياً Kiezblocks ، ولهذا السبب يتم إعطاء الأولوية Kieze مع دعم قرارات أو مبادرات BVV.
كيف يتم حساب المؤشر؟
ويحصل كل Kiez على درجة تتراوح بين صفر و1 لكل مؤشر، ويتم ترجيح هذه الدرجات بشكل مختلف حسب صلتها بالهدف ثم يتم جمعها لتكوين درجة إجمالية. وقد تم إجراء ترجيح الأهداف والمؤشرات في ورشة عمل مع مكتب المنطقة لإتاحة إجراء تقييم شامل في شكل مؤشر. Kieze ذات القيم الأعلى لها أفضل ملاءمة لتهدئة حركة المرور ويتم منحها الأولوية. ونظراً لأن بعض البيانات تتطلب جهداً كبيراً لجمعها (مثل تعداد حركة المرور)، يتم إجراء تحليلات إضافية للأKieze ذات التصنيف الأفضل فقط. ستكون الخطوة التالية هي عملية تشاركية لصياغة الخطط بمساهمة سكان Kieze.
ما هي نتيجة منهجية تحديد الأولويات؟
مؤشر كتلة الحي هو طريقة لتحديد أولويات الأحياء السكنية على أساس بيانات شفافة وقابلة للقياس الكمي، أي قابلة للمقارنة. إن الجمع بين البيانات البيئية وبيانات حركة المرور ومراعاة القرارات السياسية والتزام المواطنين يضمن تخطيط التدابير حيث سيكون لها أكبر تأثير إيجابي على جودة الحياة وحيث يكون التنفيذ ممكنًا. وقد أسفر التحليل عن ترتيب Kieze ، حيث تكون الحاجة إلى Kiezblocks أكثر إلحاحًا وأكثر ملاءمة للتنفيذ. ويجري بالفعل التخطيط لبعض Kieze أو تنفيذها أو تم تنفيذها بالفعل، مثل بيليرمانكيز. وقد تم بالفعل تحليلها مسبقًا بما فيه الكفاية ولن يتم النظر فيها بشكل أكبر في هذا المشروع. أظهرت الحسابات أنه – بالإضافة إلى أحياء سبرنغل وبيلرمان وبروكسل Kiez ، والتي تم تنفيذها بالفعل – فإن أحياء مالبلاكيه وأوغستستستراس و Böttgerblock هي الأنسب التالية. فعلى سبيل المثال، تتأثر جميع الأحياء الثلاثة Kieze بحركة المرور العابرة وتتسم بمستوى عالٍ من التلوث الحراري وتشهد العديد من الحوادث المرورية.
ماذا يحدث الآن؟
من بين جميع Kieze المحددة في ميته، تم اختيار الأحياء ال 28 التي تتمتع بأكبر إمكانات لتحسين جودة الحياة من خلال تهدئة حركة المرور لمزيد من المعالجة:
- Gesundbrununnnen Böttgerblock ، Brunnenstraße شرقًا، Brunnenstraße غربًا، غربًا، Gesundbrunnen ، Grenzstraße, Soldiner Kiez الشرق Soldiner Kiez الغرب Uferstraßenkiez
- المركز Arkonaplatz Augustraßenkiez , Dircksenstraße, , Gartenstraßenkiez, , Gendarmenmarkt, Karl-Marx-Allee شمالاً, Karl-Marx-Allee جنوباً, Krausenstraße, Rosa-Luxemburg-Platz, Scheunenviertel
- MoabitBeusselkiez الشمال، Lehrter Straße ، Moabit الغرب، ، Ottopark ، Stephankiez, Wilsnacker Straße
- تيرجارتن Flottwellkiez
- زفاف Kameruner Straße ، Malplaquetkiez ، Schillerpark الجنوب
أمام الجميع حتى 7 أبريل 2025 للمشاركة في استشارة أولية عبر الإنترنت.
سيتم دمج نتائج هذه المشاركة عبر الإنترنت واستطلاعات حركة المرور التي أجريت لأول مرة في الشوارع الجانبية على حركة المرور في مواصلة النظر في أي من تصميمات كتل الأحياء Kieze التي سيتم إنشاؤها في الجولة التالية. وفي مرحلة أخرى من المشاركة، سيتم إجراء جولات في الموقع ومشاركة ثانية عبر الإنترنت لهذه المسودات. من خلال الملاحظات، سيتم تخفيض هذه Kieze مرة أخرى إلى حوالي اثني عشر Kiezblocks ، والتي يمكن تنفيذها اعتبارًا من عام 2026.
تحت “أسئلة وأجوبة” ستجد المزيد من الإجابات على الأسئلة المتداولة.