Berlin Mitte Bölge Müdürlüğü, hem trafik sakinleştirme ihtiyacını hem de trafiği azaltarak güvenli, sessiz ve yaşanabilir mahalleler yaratmanın fizibilitesini araştırıyor. Çevrimiçi katılım ve trafik sayımları için toplam 28 Kieze adresi önceden seçilmiştir.
Neden önceliklendirmeye ihtiyacımız var?
Mali kaynaklar ve insan kaynakları sınırlı olduğundan, en büyük iyileştirme potansiyeline ve en yüksek gerçekleştirme olasılığına sahip Kieze adresinin seçilmesi önemlidir. Endeks, Kieze’deki potansiyelin şeffaf, nesnel olarak ölçülebilir ve anlaşılabilir bir sıralamasının oluşturulmasına yardımcı olmaktadır.
Tam olarak bu 28 Kieze nasıl seçildi?
Bölge müdürlüğü her Kiez ‘u yakından inceliyor. İlk adım olarak, tüm Mitte bölgesi ayrı ayrı Kieze mahallelerine bölünmüştür. Kieze sınırları, şehir trafiğine hizmet eden ana yollar ve büyük su kütleleri (Landwehrkanal, Spree ve Spandauer Schifffahrtskanal) tarafından oluşturulmaktadır. Kiezblocks sadece ana yollar arasında oluşturulabilir, çünkü bölge sadece tali yollardan sorumludur ve bu nedenle sadece buralarda önlemler alabilir.
Mitte’de 130’dan fazla olası Kieze tanımlanmıştır, ancak her teorik Kiez Kiezblock olarak uygun değildir. Bunun bir nedeni, geçiş trafiğinin mümkün olmaması olabilir. Ayrıca, önlem ihtiyacı Kieze’den Kieze’ye değişmektedir. Bu nedenle Kieze ‘nin önceliğini hesaplamak için bilimsel temelli bir mahalle blok endeksi geliştirilmiştir. Bu endeks, güncel, geçerli ve otomatik olarak analiz edilebilir veriler olarak mevcut olan çeşitli faktörleri kullanarak tanımlanan Kieze ‘u değerlendirir. Sonuç olarak Kieze önceliklendirme listesi ortaya çıkmaktadır.
Değerlendirmeye hangi faktörler dahil edilir?
Berlin’in Mitte ilçesinde tüm Kieze adresinde kapsamlı değerlendirmeler yapmak için yeterli verinin mevcut olduğu toplam 16 gösterge seçilmiştir. Göstergeler, ilçenin tanımlanmış hedeflerine atanmış ve farklı şekilde ağırlıklandırılmıştır:
Tedarik yapıları ve mobilite hizmetleri
- Sübjektif geçiş trafiği: Kieze Trafiğin çok yoğun olduğu yerler, trafiğin sakinleştirilmesi özellikle arzu edildiğinden, bir şekilde önceliklendirilmiştir.
- Toplu taşıma erişilebilirliği: Otobüs ve tren bağlantıları iyi olan Kieze özellikle uygundur, çünkü arabaya alternatif mobilitenin kullanımı zaten özellikle uygundur. Bu nedenle bu Kieze önceliklidir.
- Paylaşımlı hareketlilik: Bisiklet ve e-scooter paylaşım hizmetlerinin mevcudiyeti, otomobile alternatif ve sürdürülebilir ulaşım araçlarının kullanımını kolaylaştırmaktadır. Bu nedenle, bu hizmetlerin yüksek oranda mevcut olduğu Kieze adresine bir miktar öncelik verilmektedir.
- Arz düzeyi: Süpermarketler ve eczaneler gibi kısa vadeli ihtiyaçların karşılandığı yerlere yürüme mesafesi, araba yolculuğu ihtiyacını azaltır. Kieze yüksek arz düzeyine sahip olanlara öncelik verilir.
- Sosyal tesisler: Okullar, kreşler ve bakım evleri, her şeyden önce güvenli ulaşım koşullarına ihtiyaç duyan özel hareketlilik ihtiyaçları olan insanlar için varış noktalarıdır. Bir Kiez adresinde bu tesislerden ne kadar çok varsa Kiez o kadar güçlü bir şekilde önceliklendirilir.
Sağlık koruması
- Lärmbelastung: Kieze mit hoher Lärmbelastung werden etwas priorisiert, da eine Kfz-Verkehrsberuhigung zur Lärmreduktion beiträgt.
- Luftschadstoffbelastung: Hohe NOX-Werte (Stickstoffoxide), die durch Autoabgase entstehen, sind gesundheitsschädlich. Kieze mit einer höheren Belastung werden daher etwas priorisiert.
- Grünversorgung: Kieze mit wenig Erholungsflächen profitieren besonders von mehr Aufenthaltsqualität und Entsiegelungsmaßnahmen im Straßenraum. Diese Kieze werden daher priorisiert.
- Thermische Belastung: Starke Hitzebelastung in versiegelten Straßenräumen in den Sommermonaten kann durch Begrünung und entstehende Luftbewegung gemildert werden. Auch diese Kieze werden daher priorisiert.
- Soziale Benachteiligung: Kieze mit sozial benachteiligten Bevölkerungsgruppen sollten vor Mehrfachbelastungen durch den Kfz-Verkehr besonders geschützt werden, daher werden diese Kieze besonders priorisiert.
Yol güvenliği
- Unfalldaten: In Kiezen mit einer hohen Unfallhäufigkeit oder schweren Unfällen profitieren besonders von verkehrsberuhigenden Maßnahmen. Je mehr und schwerwiegende Unfälle stattfinden, besonders in den Nebenstraßen, desto stärker werden die Kieze priorisiert.
Gerçekleştirilebilirlik
- Kfz-Erreichbarkeit wichtiger Standorte: Kieze mit wichtigen Einrichtungen wie Kranken-häusern, Polizei oder Feuerwehr mitten im Kiez sind besonders sensibel hinsichtlich der Kfz-Erreichbarkeit, sodass solche Kieze nicht priorisiert werden.
- Wohnnutzung: Kieze mit hohem Wohnanteil werden priorisiert, da hier die Verkehrsberuhigung besonders vielen Anwohnenden zugutekommt.
- Fahrradstraßen & Radnetz: Wenn bereits Fahrradstraßen vorhanden oder zukünftig zur Umsetzung des Radnetzes geplant sind, findet bereits eine Kfz-Verkehrsberuhigung statt, die den Kfz-Durchgangsverkehr verhindert. Daher werden diese Kieze priorisiert.
- Fördergebiete: Wenn ein Kiez in einem Gebiet eines Förderprogramms liegt, erleichtert das die Finanzierung der Maßnahmen im öffentlichen Straßenraum für das Bezirksamt. Daher werden solche Kieze priorisiert.
- Akzeptanz: Lokal bestehende politische Beschlüsse der Bezirksverordnetenversammlung (BVV) oder bürgerliche Initiativen fördern die demokratisch geforderte Umsetzung von Kiezblocks, daher werden Kieze mit unterstützenden BVV-Beschlüssen oder Initiativen priorisiert.
Endeks nasıl hesaplanır?
Her Kiez her gösterge için 0 ile 1 arasında bir puan alır. Bu puanlar, hedefle ilgilerine bağlı olarak farklı şekilde ağırlıklandırılır ve daha sonra genel bir puan oluşturmak üzere birleştirilir. Hedeflerin ve göstergelerin ağırlıklandırılması, endeks şeklinde genel bir değerlendirme yapılabilmesi için bölge ofisiyle birlikte bir çalıştayda gerçekleştirilmiştir. En yüksek değerlere sahip Kieze trafik sakinleştirme için en uygun olanlardır ve önceliklendirilirler. Bazı verilerin toplanması büyük çaba gerektirdiğinden (örneğin trafik sayımları), ek analizler yalnızca en iyi derecelendirmeye sahip Kieze’ler için gerçekleştirilmiştir. Bir sonraki adım, planların Kieze’deki insanların katkılarıyla şekillendirileceği katılımcı bir süreç olacaktır.
Önceliklendirme metodolojisinin sonucu ne oldu?
Mahalle blok endeksi, şeffaf ve ölçülebilir, yani karşılaştırılabilir verilere dayalı olarak mahallelerin önceliklendirilmesi için bir yöntemdir. Çevre ve trafik verilerinin bir araya getirilmesi , siyasi kararların ve vatandaşların kararlılığının dikkate alınması , önlemlerin yaşam kalitesi üzerinde en büyük olumlu etkiye sahip olacakları ve uygulamanın mümkün olduğu yerlerde planlanmasını sağlar . Analiz sonucunda Kiezblocks en acil ihtiyaç duyulan ve uygulama için en uygun olan Kieze şeklinde bir sıralama ortaya çıkmıştır. Bellermannkiez gibi bazı Kieze halihazırda planlanmakta, uygulanmakta veya gerçekleştirilmiş bulunmaktadır. Bunlar önceden yeterince analiz edilmiştir ve bu projede daha fazla ele alınmayacaktır. Hesaplamalar, halihazırda uygulanmış olan Sprengel, Bellermann ve Brüksel mahallelerine Kiez ek olarak , Malplaquet ve Auguststrasse mahalleleri ile Böttgerblock ‘un bir sonraki en uygun mahalleler olduğunu göstermiştir. Örneğin, her üç Kieze mahallesi de akan trafikten etkilenmekte, yüksek düzeyde termal kirliliğe sahip olmakta ve çok sayıda trafik kazasına sahne olmaktadır.
Şimdi ne olacak?
Mitte’de tanımlanan tüm Kieze’lerden, trafiğin sakinleştirilmesi yoluyla yaşam kalitesinin iyileştirilmesi için en büyük potansiyele sahip 28 tanesi daha ileri işlemler için seçilmiştir:
- Gesundbrunnnen: Böttgerblock, Brunnenstraße Doğu, Brunnenstraße Batı, Gesundbrunnen, Grenzstraße, Soldiner Kiez Doğu’ya, Soldiner Kiez Batıya, Uferstraßenkiez
- Merkez: Arkonaplatz, Augustraßenkiez, Dircksenstraße, Gartenstraßenkiez, Gendarmenmarkt, Karl-Marx-Allee Kuzey, Karl-Marx-Allee Güney, Krausenstraße, Rosa-Luxemburg-Platz, Scheunenviertel
- MoabitBeusselkiez Kuzey, Lehrter Straße, Moabit Batı, Ottopark, Stephankiez, Wilsnacker Straße
- Tiergarten: Flottwellkiez
- Düğün: Kameruner Straße, Malplaquetkiez, Schillerpark Güney
Herkesin 7 Nisan 2025 tarihine kadar ilk çevrimiçi istişareye katılma hakkı vardır.
Bu çevrimiçi katılımın ve ara sokaklarda ilk kez gerçekleştirilen trafik anketlerinin sonuçları, bir sonraki turda 24 Kieze mahalle bloğu tasarımının oluşturulacağı ileri değerlendirmeye dahil edilecektir. Bir sonraki katılım aşamasında, bu taslaklar için yerinde yürüyüşler ve ikinci bir çevrimiçi katılım gerçekleştirilecektir. Geri bildirimle birlikte bu Kieze, 2026’dan itibaren uygulanabilecek şekilde yeniden yaklaşık on iki Kiezblocks seviyesine indirilecektir.
“Sorular ve Yanıtlar ” altında sıkça sorulan sorulara daha fazla yanıt bulacaksınız .